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淺(qian)談特大(da)型圓(yuan)柱軸承的優化方向

　　隨著冷(leng)軋(ya)六輥(gun)軋(ya)機的(de)普(pu)及(ji)以(yi)及(ji)AGC改造提升，軋(ya)機一直在(zai)向(xiang)(xiang)(xiang)高(gao)載高(gao)速方向(xiang)(xiang)(xiang)發展，普(pu)遍線速度可達(da)800-1000m/min，軋(ya)機在(zai)運行時，支(zhi)撐(cheng)輥(gun)承(cheng)受軋(ya)制時的(de)全部徑向(xiang)(xiang)(xiang)載荷，要求(qiu)軸(zhou)承(cheng)在(zai)有效的(de)徑向(xiang)(xiang)(xiang)及(ji)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)空(kong)間內提供最大的(de)徑向(xiang)(xiang)(xiang)載荷以(yi)及(ji)剛(gang)(gang)性(xing)支(zhi)撐(cheng)，這就要求(qiu)軸(zhou)承(cheng)在(zai)設(she)計時必須兼具高(gao)載荷、高(gao)剛(gang)(gang)性(xing)、高(gao)精(jing)度等要求(qiu)，目前FCDP型四列(lie)圓柱滾子(zi)軸(zhou)承(cheng)因(yin)結構(gou)及(ji)特性(xing)符合軋(ya)機支(zhi)撐(cheng)輥(gun)輥(gun)系主軸(zhou)承(cheng)的(de)各項要求(qiu)，因(yin)此(ci)為首選結構(gou)。

　　軸承結構(gou)

　　FCDP型(xing)圓(yuan)柱滾子(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)作為(wei)典型(xing)的(de)(de)(de)(de)軋(ya)(ya)(ya)機輥系軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，在給定(ding)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)空(kong)間內，相(xiang)較于其他類(lei)型(xing)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)可(ke)提(ti)供最大的(de)(de)(de)(de)徑(jing)向承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)，且具(ju)有(you)較低的(de)(de)(de)(de)摩擦系數。軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)由兩(liang)個活(huo)動(dong)(dong)擋圈(quan)(quan)、一個活(huo)動(dong)(dong)中(zhong)隔(ge)圈(quan)(quan)、兩(liang)個外(wai)圈(quan)(quan)、四列(lie)滾子(zi)組(zu)(zu)件(jian)(jian)、兩(liang)個內圈(quan)(quan)組(zu)(zu)成。性能(neng)特點精(jing)度(du)高結構(gou)分離程(cheng)度(du)高，擋圈(quan)(quan)及隔(ge)圈(quan)(quan)均(jun)為(wei)活(huo)動(dong)(dong)可(ke)分離圈(quan)(quan)，外(wai)圈(quan)(quan)接(jie)近規(gui)則(ze)圓(yuan)環件(jian)(jian)，內圈(quan)(quan)為(wei)標準圓(yuan)環工(gong)件(jian)(jian)，其整(zheng)體(ti)(ti)(ti)零(ling)件(jian)(jian)為(wei)規(gui)則(ze)幾何體(ti)(ti)(ti)，更便(bian)于機加工(gong)時(shi)對工(gong)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)精(jing)度(du)控制(zhi)。承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載強滾動(dong)(dong)體(ti)(ti)(ti)設計(ji)為(wei)中(zhong)空(kong)結構(gou)，保(bao)持架支柱穿過滾動(dong)(dong)體(ti)(ti)(ti)中(zhong)心(xin)節省了整(zheng)套軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)滾動(dong)(dong)體(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)周排列(lie)空(kong)間，與(yu)同尺(chi)寸(cun)系列(lie)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)相(xiang)比使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)能(neng)夠(gou)容納更多的(de)(de)(de)(de)滾動(dong)(dong)體(ti)(ti)(ti)，大幅度(du)的(de)(de)(de)(de)提(ti)升了軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)。局部互換軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)外(wai)圈(quan)(quan)組(zu)(zu)件(jian)(jian)與(yu)內圈(quan)(quan)可(ke)分離，安(an)(an)裝(zhuang)后外(wai)組(zu)(zu)件(jian)(jian)安(an)(an)裝(zhuang)在軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)箱內，內圈(quan)(quan)過盈安(an)(an)裝(zhuang)在軋(ya)(ya)(ya)輥軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)，使用過程(cheng)中(zhong)可(ke)實現(xian)內圈(quan)(quan)與(yu)外(wai)圈(quan)(quan)組(zu)(zu)件(jian)(jian)之間的(de)(de)(de)(de)互換通用。便(bian)于檢查拆卸后內圈(quan)(quan)過盈安(an)(an)裝(zhuang)在軋(ya)(ya)(ya)輥軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)跟隨輥頸(jing)一體(ti)(ti)(ti)，外(wai)圈(quan)(quan)組(zu)(zu)件(jian)(jian)與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)箱一體(ti)(ti)(ti)，可(ke)直(zhi)觀(guan)的(de)(de)(de)(de)檢測到軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)內圈(quan)(quan)、滾動(dong)(dong)體(ti)(ti)(ti)、外(wai)圈(quan)(quan)載荷區等(deng)關鍵(jian)部位的(de)(de)(de)(de)使用狀況。便(bian)于清洗軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)分離程(cheng)度(du)高，內圈(quan)(quan)、外(wai)圈(quan)(quan)、隔(ge)圈(quan)(quan)、滾子(zi)組(zu)(zu)件(jian)(jian)均(jun)可(ke)分離，在進行(xing)機洗或手工(gong)清洗時(shi)可(ke)高效快(kuai)速的(de)(de)(de)(de)清洗干(gan)凈(jing)吸附(fu)在零(ling)件(jian)(jian)表面的(de)(de)(de)(de)油脂和異物。依據市場調研總結，特大型(xing)圓(yuan)柱軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)主要存在如下類(lei)型(xing)的(de)(de)(de)(de)損壞及差異：

　　1、外(wai)圈在使用一(yi)定周期后，出(chu)現較大變形量(liang)，平均(jun)橢(tuo)圓值在0.15mm，造成二(er)次或三次安(an)(an)裝時安(an)(an)裝困難(nan)，嚴重的的直接導致(zhi)無法安(an)(an)裝;

　　2、滾(gun)動體(ti)(ti)的設計長短(duan)、數(shu)量、直徑差距較大(da)，同型號軸承的滾(gun)動體(ti)(ti)直徑差平均值(zhi)達到(dao)3mm，長度差平均值(zhi)達到(dao)8mm，數(shu)量總數(shu)差平均值(zhi)達到(dao)10粒(li);3、滾(gun)動體(ti)(ti)與擋(dang)邊研磨(mo)，使用(yong)中期出(chu)現滾(gun)動體(ti)(ti)及擋(dang)邊研磨(mo)毛邊問題;

　　4、滾動(dong)體(ti)及(ji)內圈表(biao)面出(chu)現嚴(yan)重的(de)安裝或(huo)拆(chai)卸劃痕及(ji)磕傷;

　　5、個別滾(gun)動體提(ti)前疲勞破(po)損或(huo)外(wai)圈單列滾(gun)道承載區剝落問題;

　　6、保(bao)持(chi)架破損脫焊，支柱斷裂問題(ti);

　　優化(hua)方向(xiang)(xiang)1、依(yi)據外圈(quan)容易變(bian)形(xing)，徑向(xiang)(xiang)載(zai)荷大，需要對(dui)外圈(quan)壁厚(hou)進行調整，適當的調整滾動體(ti)與外圈(quan)的截(jie)面(mian)比值，加厚(hou)外圈(quan)，首先保障軸(zhou)承具有足夠剛性(xing)，確保在運行時軸(zhou)承彈性(xing)變(bian)形(xing)量無限縮(suo)小，可以保障載(zai)荷的均勻分配(pei)，提(ti)升軸(zhou)承的整體(ti)運行壽命;

　　2、調(diao)整滾(gun)動(dong)體之間(jian)間(jian)距，可(ke)以壓縮相(xiang)鄰滾(gun)動(dong)體之間(jian)的間(jian)距L，節省(sheng)出(chu)的空間(jian)，用來增加滾(gun)動(dong)體的數量(liang);

　　3、依據擋邊與(yu)滾動體端(duan)面(mian)客觀存在滑動摩擦(ca)的(de)問題，嚴格(ge)控制(zhi)擋邊與(yu)端(duan)面(mian)的(de)平行差，嚴格(ge)控制(zhi)邊擋圈的(de)翹(qiao)曲(qu)變形量，嚴格(ge)控制(zhi)擋邊接觸端(duan)面(mian)的(de)粗(cu)糙(cao)度值(zhi);

　　4、保持(chi)(chi)架(jia)屬(shu)于(yu)純被動(dong)運動(dong)，同(tong)時(shi)(shi)貫穿滾動(dong)體，需(xu)要精確配(pei)置(zhi)保持(chi)(chi)架(jia)支柱與(yu)滾動(dong)體內孔的間隙(xi)h，需(xu)兼具(ju)易(yi)潤滑、耐沖擊的特(te)性，同(tong)時(shi)(shi)需(xu)嚴格控制保持(chi)(chi)架(jia)組件連接(螺(luo)紋與(yu)焊接)后的變形量保持(chi)(chi)最小，防(fang)止引發滾動(dong)體的運行軌跡偏斜(xie);

　　5、根據(ju)軸承(cheng)需要周期性拆(chai)卸(xie)(xie)的(de)(de)問題，可依(yi)據(ju)軸承(cheng)箱體的(de)(de)結(jie)構(gou)，拆(chai)裝現(xian)場(chang)情況(kuang)，進行拆(chai)卸(xie)(xie)工具的(de)(de)優(you)化(hua)或改造，最大限(xian)度的(de)(de)杜絕拆(chai)卸(xie)(xie)過(guo)程中對軸承(cheng)造成(cheng)的(de)(de)磕(ke)碰損傷(shang).