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寬幅冷軋機支承輥定位軸承選型推薦

　　前言：隨著國內冷軋機行業的高速發展，尤其是普碳六輥冷軋板帶軋機，更是向著高精度高速度發展，AGC系統的提升升級，目前線速度不低于950m/min---1200m/min已成為行業普遍現象，而隨著軋機的高速提速，勢必會對軋機軸承提出更高的要求，尤其是軸承的承載能力、極限轉速、可靠穩定性、適應性提出了更高的要求，這就需要軋機輥系在軸承選型配置上做進一步的研究討論。

　　例如以1150六輥冷軋機支承輥定位軸承為例淺析：

　　一、機組性能及主要參數

　　最大軋制力：13000KN

　　軋制速度：0-500-1200m/min

　　工作輥彎輥力：(單邊正/負);350/210KN

　　冷卻介質：乳化液

　　輥系潤滑：油氣潤滑

　　軋制材質：Q195 Q215 Q235 08AL低合金鋼板等。

　　成品厚度：0.10-1mm

　　支承輥輥系軸承配置：

　　

 

　　二、出現問題

　　支承輥定位軸承351080頻繁性的出現滾動體與保持架破損、黏連，軸承抱死。并造成了鎖緊螺母、定距環、連接鍵、軋輥輥徑等配合件的報廢，尤其是燒損后的拆卸工作，由于燒損的黏連，造成主軸承無法正常拆卸，只能對鎖緊螺母、定位軸承進行破壞性(氣割)的拆卸，浪費物力人力，嚴重的影響了正常生產。

　　針對此問題，軸承廠家技術人員通過對軸承的各項指標檢驗后，在排除軸承自身原因的前提下對該廠的軸承裝配現場進行了時時跟蹤，并且現場參與了安裝、拆卸、保養工作，通過跟蹤發現如下一系列相關問題：

　　1、損壞軸承多數集中在軋機的傳動側。

　　2、軸承發生故障的時間多數為在線使用超過2個月。

　　3、軸承損壞都為單列損壞。

　　4、軸承內圈與輥徑相對滑動嚴重

　　5、軸承內圈大端面與鎖緊螺母端面及定距環的端面磨損嚴重。

　　6、軸承中隔圈與軸承內圈小端面磨損嚴重。

　　

 

　　三、結構應用分析

　　

　　(351080)

　　此軸承為350000結構，兩個內圈組件，一個連接內圈小端面控制軸承游隙的中隔圈，(軸向及徑向游隙預已設好)外加一個整體外圈，裝配到輥系后由于內圈與軸徑間隙配合(0.15-0.30mm)，外圈與箱孔間隙配合(0.5-1.5mm)。

　　因軸承的配合方式及裝配位置決定，軸承在機運轉時只承受純軸向載荷，且在A列承受載荷時B列處于空載，且在B列承受載荷時A列處于空載,這就決定了軸承運轉時將發生下列問題：

　　1、在軋機啟停車時，空載列滾動體將發生傾斜、打橫、嚴重時擦傷，且加劇滾動體與保持架的磨損。(潤滑不良時更為加劇)

　　2、 軸承中隔圈與軸承內圈小端面磨損，且使用到數次后由于中隔圈的磨損軸承的自身游隙發生改變，嚴重時導致軸承燒損抱死。

　　3、軸承內圈大端面與鎖緊螺母端面及定距環的端面磨損嚴重，造成軸承的軸向鎖緊失效，磨損的鐵屑磨粒進入軸承內部，甚至擴散到主軸承內部，造成軸承滾道表面麻點及壓痕。

　　四、推薦選型

　　

　　(370000大錐角型)

　　對比350000結構，此軸承為一個整體內圈組件，兩個邊外圈(彈簧孔)，且內外圈均設有止動鍵槽。

　　無控制軸承游隙的中隔圈，(軸向及徑向游隙無預設)另外安裝配合同樣是，裝配到輥系后由于內圈與軸徑間隙配合(0.15-0.30mm)，外圈與箱孔間隙配合(0.5-1.5mm)。

　　

　　輥系裝配圖

　　這就決定了軸承運轉時可杜絕發生上訴三大問題：

　　1、在啟停車時，軸承始終處于預緊狀態(彈簧預緊)，保持架及被滾動體處于溝道預定位置，故杜絕了滾動體發生傾斜、打橫、嚴重時擦傷，且加劇滾動體與保持架的磨損的等問題。

　　2、由于內外圈均設有止動鍵槽，杜絕了鎖緊螺母端面及定距環的端面磨損問題，軸向鎖緊失效問題，磨損的鐵屑磨粒進入軸承內部甚至擴散的問題。

　　3、另外軸承游隙可根據生產實際需求進行預設(調整軸箱壓蓋與軸承外圈端面間隙)